IVISTA挑战赛见证中国智能网联汽车产业从跟跑、并跑，到领跑

“在经历了参考国外标准的跟进阶段和与国际标准的并行阶段后，我国智能网联汽车产业目前处于多个领域领先的阶段……”……”2022 I vista智能网联汽车挑战赛在即，担任大赛裁判的中国汽车工程学会理事、特聘专家陈刚近日在接受记者采访时表示，这一即将开始第五届的品牌大赛，不仅是智能网联汽车的见证，也是中国智能网联汽车产业的见证。

品牌事件见证产业发展。

陈刚告诉记者，早在2018年，他就参与了第一届比赛的裁判工作。当时活动的名称是i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。经过五年的发展，其规模不断扩大，影响力不断提升。5G时代，大数据、云计算、物联网等新技术的应用，开启了智能网联汽车产业发展的加速模式。在他看来，为了适应行业新常态，竞争应该像智能汽车一样不断升级“OTA”。

从今年开始，这一智能网联汽车领域的顶级赛事正式更名为IVISTA智能网联汽车挑战赛，并在赛事设置和技术平台方面进行了创新升级。其中最显著的变化是加入了“山城极限挑战”，依托重庆山地地形，打造复杂路况、多种典型场景的特色赛道，是对当前智能驾驶融合感知能力的极限挑战；二是首次推出中国汽车研究院研发的i-SIM仿真评估平台，大大提高了比赛的技术含量。陈刚认为，新的赛事名称、新的赛事、新的技术平台，都是为了更贴近当下的新技术、新趋势，用高水平的比赛来验证，推动前沿技术早日商业化。

“我已经连续几届参加比赛的裁判工作。通过参赛队伍的表现，我也很高兴看到中国智能网联汽车产业取得的明显进步。”围绕这个话题，陈刚用“跟随、并驾齐驱、引领”四个字总结了中国智能网联汽车产业的三个阶段。他说:跟进初期，我国主要是参照国外标准进行探索，积累经验；随着相关领域技术的相继突破，中国迎来了与欧美等发达国家并行的阶段。近年来，中国智能网联汽车产业的发展路径已经从“自行车智能”向“车路协同”的高级模式推进，尤其是作为全球5G技术应用最广泛的国家。借助5G的商用，车联网的融合创新驱动行业加速发展。通过“车-路-云”的高度协同发展模式，相信在不久的将来，中国智能网联汽车产业将在多个领域领先世界。

多管齐下，营造公平竞争的氛围

作为IVISTA智能网联汽车挑战赛的裁判，如何保证比赛的客观公正？这是陈刚经常被问到的问题。他希望通过接受记者采访，向所有参赛赛车队和选手承诺，将通过制度规范确保比赛裁判的公平公正，同时引入技术手段，最大限度减少人为因素的干扰。

据他介绍，本次比赛将在总结以往裁判经验的基础上，对一些规则进行优化和完善，包括:将具体评分落实到每一位裁判，责任到人，避免以往现场裁判与随车裁判可能出现的扣分冲突。此外，还优化了与时长相关的评分项目，加大了对车辆压线和超速的处罚力度，以增强比赛的挑战性。

在硬件设备方面，AEB挑战赛和山城极限挑战赛的赛车部分对速度有着严格的要求。以前只有车外的雷达测速仪用来“拨米”，今年增加了车内的GPS测速仪。只有同时满足两者要求的人才能得分，进一步保证了裁判的公正性。针对比赛中可能出现的纠纷，评审团还将使用中汽研究院研发的数据采集设备和行车记录仪，全方位、无死角地记录比赛视频，以此作为赛后回放、追溯和裁决的依据。

陈刚特别提到，今年的比赛去掉了传统的城市化道路场景，增加了山路场景，不仅提高了比赛难度，也给裁判工作带来了新的挑战。对此，裁判组加强了对裁判的专业培训，针对每个单独场景进行专业讲解和演练，提高裁判水平。同时优化了裁判分工，去掉了场景冗余的裁判，每个裁判在规则范围内都有相应的自由裁量权，充分发挥其作为“法庭法官”的专业性和权威性。

最后，陈刚表示:他已经和评审组的所有同事做好了准备，将以饱满的热情和认真负责的态度迎接即将到来的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛。