真智能or伪智能？这款中国品牌智能纯电SUV表现亮眼

在传统燃油车时代，人们习惯用轴距、排量、内饰配置等来给车辆分级。，并根据舒适性、驾驶性能和安全性来评估车辆。随着智能电动汽车的诞生和发展，用户需求和评价体系也发生了变化。近日，汽车之家《超级测试》栏目完成了多项主流智能汽车的交叉测评测试，涵盖智能驾驶舱、AEB功能、自动泊车等板块。最终，威马W6在智能座舱和智能驾驶两个领域表现出了强大的竞争力。在汽车之家iV-Rating(汽车之家智能汽车评分系统，分为智能座舱和智能驾驶两部分)的测评体系中，获得智能全电动SUV综合排名第一。

威W6获得智能纯电动SUV iV-Rating综合排名第一。

实用个性化智能驾驶舱

早期，车载系统内置的导航功能因地图更新慢、交互不方便而被用户诟病，手机支架成为所有车型中的“标配”。现在的汽车驾驶舱在智能化领域已经有了很大的进步，在反应速度、交互流畅性、娱乐性等方面都相当优秀。在车载导航测试项目中，很多车都跑赢了手机，其中威马W6以21.2秒的最短时间成为该领域的冠军。

魏W6在“航海难度测试”中排名第一

威W6的智能驾驶舱不仅实用功能出众，在用户个性化体验方面还有一项独门绝技——自定义场景编程功能。这项技术允许用户自由组合和设置超过200种功能，如驾驶辅助、窗户、座椅、空调、音乐、环境灯等。像积木一样，并且支持用户根据自己的爱车喜好制作不同风格的场景卡。忙碌一天后想在车内短暂休息时，可以开启威马W6预设的“午睡模式”。汽车会自动放平座椅，调节空调温度，关闭天窗，同时播放轻松的音乐。一个命令就能打造一个舒适的私人休息空间。得益于高速的存储、计算和处理能力，威马W6可以支持SOA功能多条指令的同时高效执行，为用户带来丰富的个性化体验。

刹车稳，刹车稳，才能更好的理解中国复杂的路况。

作为保证车辆安全行驶的第一道防线，AEB可以主动刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生。为了验证不同车辆AEB功能的可靠性，汽车之家模拟了多种高频事故场景。威马W6凭借多传感器融合传感技术和可靠的安全性能验证，成功通过了包括‘追尾横置电动摩托车’在内的多项测试，这是朋友们普遍失败的测试。

在50km/h的速度下，威马W6可以给出两种提示，直线制动和避免碰撞。

在前方车辆、行人、电动摩托车三种紧急制动测试中，威马W6都能成功识别。当车辆检测到有与前方目标发生碰撞的危险时，威马W6会采取“逐步接管车辆”的方式:逐步提高声音预警的分贝和频率；如果驾驶员仍不主动接管车辆进行制动，车辆将在1.5s内介入制动，最终制动停在距离前方车辆80-150cm的位置。针对一些高难度场景，如鬼探头、自行车穿越、夜间行驶场景，威马工程团队还进行了关键功能优化，使系统更适合中国复杂的“路况”；对“静止车辆通过弯道出口”、“前车刹车后变道”、“前方漂浮塑料袋”等各种容易误触发AEB的场景也进行了大量针对性测试，确保误触发率小于十万分之一。

停车专家，全方位解决停车问题。

对于很多用户来说，“停车难”仍然是一个很难解决的大痛点，比如:车位太小容易蹭，侧车位难，着急上班没时间停。汽车之家的自动泊车测试，就是挑战我们日常生活中常见的垂直和横向车位，以及不常见的倾斜车位和远程车位。

威W6没有“人不能全程离车”的要求。当汽车停着的时候，人们可以去购物。

面对让很多车型无奈的“周围无车时，系统无法识别车位”的问题，威马W6无论垂直、横向、斜向车位都能轻松找到。即使是20km/h，比较空的情况下，也能准确识别地面停车位，顺利停车。在远程停车测试过程中，威马W6车身上安装的摄像头和雷达会持续检测周围的障碍物，避开行人，绕过各种路障，将车稳稳地停在停车位中间，方便驾乘人员上下车。

今年5月，威马发布了“公共停车场无人泊车服务智能驾驶系统”，这是业内首个针对“公共停车场非固定车位”的泊车功能。这项技术改变了“人需在车内，车需学习，有距离限制”的使用条件，实现了自动泊车不用开车，不用学习，距离不限。车主只需要在停车场门口下车，车辆本身就可以驶入停车场完成停车；如果你准备回家，只要打开手机APP，叫W6到你选择的取车地点。车辆会自动加电停出车位，开到上客点等你上车。

“公共停车场无人免于学习停车服务智能驾驶系统”技术

除了实用的驾驶舱功能体验、智能的“停车桶”技术、安全可靠的驾驶辅助，威马也在不断探索提升驾驶体验的新功能——前段时间发布的新版Living Engine 3.4，包含了期待已久的“公共停车场无人学习停车服务”技术、固定车位无人学习记忆停车功能的升级优化、百度地图引擎的升级等。该版本将于近期通过OTA推送给W6用户，敬请期待。

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