“五一”假期的第 一天,不少新能源车企就迫不及待地披露了4月销量“成绩单”。
从成绩单来看,各家销量表现不一。有些车企4月份新能源销量同比直接翻番,而有些车企同期销量却环比下滑。
01
同比增幅最高达273%
刚刚过去的4月,大多数车企均交出了还算不错的销量答卷。
根据已公开的数据,2025年4月,奇瑞集团新能源汽车销量61223辆,同比增长85.5%;长城汽车新能源销量28813辆,同比增长28.42%;比亚迪新能源汽车销量高达380089辆,稳坐冠军宝座,较去年同期的313245辆增长21.34%;深蓝汽车全系交付20138辆,同比增长58%;蔚来公司交付新车23900辆,同比增长53%;极氪科技集团交付新车41316辆,同比增长18.7%。
部分车企4月份的新能源销量更是实现了同比翻番。
其中,小鹏汽车交付35045辆,重返第二名,同比增长273%;零跑汽车交付41039辆,蝉联造车新势力月销量冠军,同比增长173%;岚图汽车销量为10019辆,连续两个月入围“万辆俱乐部”,同比增长150.29%;吉利汽车新能源销量125563辆,创历史新高,同比增长144%;阿维塔销量为11681辆,连续两个月跻身“万辆俱乐部”,同比增长122.6%。

02
多品牌环比回落
不过,「TMT星球」也注意到,部分车企4月销量出现环比下滑。
其中,深蓝汽车全系交付20138辆,环比下滑17.37%;广汽埃安全球销量28301辆,环比下滑16.96%;智己汽车交付4366辆,环比下滑13.18%;极氪品牌销量为13727辆,环比下滑10.99%;乐道汽车交付4400辆,环比下滑8.7%;理想汽车交付33939辆,环比下滑7.46%;小米汽车交付超2.8万辆,较3月的超2.9万辆交付量略有下降。
究其背后原因,「TMT星球」认为,这或许跟各家车企新旧车型切换有关,上海车展之前,多家车企宣布了重磅车型上市计划,消费者观望情绪较为浓厚。
就拿问界来说,业内普遍认为,问界处于新旧车型交替时期,市场对新车问界M8的期待一定程度上分流了旧款车型的需求。
03
结语
无论是传统车企还是新势力品牌,每月初都要公布上月销量数据,已然成为惯例。但切勿“以销量论英雄”,容易绑架企业,甚至误导公众。
需知,影响企业产品市场表现的因素复杂多元,不仅跟产品结构与品牌竞争力有关,还与厂家新品投放节奏、供应链管理及促销政策等息息相关。
造车其实是一场马拉松赛跑,而非百米冲刺,短期的销量提升并不意味着企业竞争力会一定增强,短期的销量下滑也并不意味着企业竞争力会一定减弱。
不能因企业短期销量不好,就轻易否定企业的未来。看一个企业的发展,不能只盯着眼前的销售数据,是否在技术产品研发端保持高强度投入,产业链是否自主可控,创新力和品牌力是否得到提升。这些才是企业高质量发展并赢得未来竞争力的关键。
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