比亚迪超级 e 平台发布之际,汉 L 和唐 L 能否惊艳整个汽车市场?

比亚迪掌门人王传福曾言,智能电动汽车上半场是电动化,下半场是智能化 。今年伊始,比亚迪在开启 “全民智驾” 的智能化下半场竞争时,也没停下上半场电动化的脚步。在 “超级 e 平台” 发布会上,比亚迪亮出诸多 “量产第一” 的大招,令人眼前一亮。
全新 “超级 e 平台” 亮点多多,主要有千伏高压架构、兆瓦闪充以及 30511rpm 电机。在这一平台上,比亚迪采用电压等级 1500V 的新一代车规级碳化硅功率芯片,电池、电机等核心部件全面实现 1000V 高压架构,成为全球首个量产全域 1000V 高压架构的车企。在 1000V 高压与 1000A 大电流助力下,充电功率达到 1 兆瓦(1000kW),充电倍率达 10C,远超多数厂家还在比拼的 5C。理想状态下,搭载该平台的车充电 1 秒续航增加 2km,5 分钟就能补能 400km ,官方直接将其称为 “闪充”。同时,比亚迪推出最大输出功率 1360kW 的全液冷兆瓦级充电桩,王传福透露未来全国将规划建设 4000 多座。此外,还通过技术手段兼容第三方公共快充设施,让充电更便捷。
性能方面,“超级 e 平台” 把电机转速提升到每分钟 30511 转,成为首款真正量产的 3 万转电机,单个电机功率可达 580kW。新车功率密度达每公斤 16.4kW,百公里加速进入 2 秒级,100 - 200km/h 加速做到 4 秒级,弥补了电车后段加速短板,性能远超小米的 V8s 电机(每分钟 27200 转)。
比亚迪将这款超强电机率先应用在汉 L 和唐 L 上。汉 L EV 定位高于现款汉,预计会同堂销售。其尺寸为长 5050mm、宽 1960mm、高 1505mm,轴距 2970mm,相比现款有所增加。设计上,龙颜美学进化为 Loong Face,下包围更运动,车尾 “凤翎” 尾灯辨识度高。智能化上,将搭载带激光雷达的 “天神之眼 - B” 高阶智驾系统。动力方面,入门后驱版本标配 500kW 单电机,双电机版本功率高达 810kW,且结构从以前驱为主变为以后驱为主。预售价 27 - 35 万元,预计实际价格还会低 2 - 3 万元。
唐 L EV 同样采用新设计语言,分体式大灯搭配粗壮线条,看起来饱满敦实。尺寸为长 5040mm、宽 1996mm、高 1760mm,轴距 2950mm,车内采用 2 + 3 + 2 的 7 座布局。智能化上,除配备 “天神之眼 - B” 高阶智驾系统外,高配车型还将提供搭载 “灵鸢” 车载无人机平台的版本。预售价 28 - 36 万元,预计实际售价在 26 万元左右。
比亚迪开年的发布会在电动化和智能化方面,都展现出强大实力。其在补能和驱动技术上不断提升行业标准,快速补能减少续航焦虑,超强性能放大电动车优势,让更多原本不看好电动车的用户开始对其产生兴趣,意义非凡。
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