中老铁路“跑”出新变化

中老铁路“跑”出新变化

题:中老铁路“跑”出新变化

作者 缪超 谢一可

位于中国西南的中铁联集昆明中心站内，大卡车来回穿梭，巨大吊臂抓住集装箱将之转移至列车上。距离昆明1000多公里外的老挝万象南站，源源不断的东南亚水果“塞满”一列列车厢。

中老铁路中铁联集昆明中心站和万象南站呈现一派繁忙景象。中老铁路开通运营近三年，“跑”出诸多新变化。

老挝啤酒

2021年12月3日开通运营的中老铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。近三年累计运输货物4500多万吨，货物品类增加至2900多种，成为连通区域发展的“钢铁丝路”。

“2023年6月，我在货架上第一次摆上一种叫‘Beerlao’的老挝啤酒。以往我偏好日本、美国、比利时、德国啤酒，老挝啤酒一上柜，却出乎意料受到顾客好评。”北京北锣鼓巷一家专卖外国精酿啤酒的超市老板林允超说，“这款啤酒入口非常清爽、带有果香，更重要的是价格便宜。”

中老铁路向北与中国铁路网连通，到达上海、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，再通过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家；向南与泰国铁路网连通，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。

中国铁路昆明局集团有限公司货运部主任赵雁峰说，依托中老铁路，来自老挝与其他东南亚国家的山竹、木薯、芒果等特产和啤酒等，越来越多地摆上中国人的餐桌，而中国的工业品也源源不断运往东南亚市场。

榴莲通道

2022年7月，中老铁路万象南站换装场建成投用，标志着中老泰铁路实现互联互通。

这为泰国榴莲出口中国开辟新通道。“从泰国到昆明，以前需要7天海运和5天公路汽运，现在走铁路仅需2天便可抵达。”泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲说。

泰国是全球重要的新鲜榴莲出口国，而中国则是其最大市场。早期公路运输，一个集装箱榴莲运输成本在7万至8万元，现在通过中老铁路，运费直降至2万元左右。2023年，中国国内榴莲价格下降20%至50%。

目前，中老铁路货运已覆盖老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等12个国家，中国25个省相继开行中老铁路跨境货物列车，为沿线国家和地区的贸易往来提供有力运输支撑。

快递中的快递

2022年1月，载有云南鲜花、蔬菜等时鲜产品的首趟“澜湄快线”国际货运班车开行。这趟定点、定时、定线、定价和一站直达的货运班列，通关快捷、运行高速、时间可控，从昆明王家营西站发出，实现昆明至万象26小时内直达。

如今，“澜湄快线”被人们称之为“快递中的快递”。赵雁峰告诉记者，“近三年来共开行1400多列‘澜湄快线’，同时还探索出‘澜湄快线＋跨境电商’‘中老铁路＋中欧班列’‘中老铁路＋西部陆海新通道班列’等铁路国际运输新模式。”

此外，中老铁路还先后开行“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。