魏建军强势重整，哈弗能否再度登顶?

魏建军采取强势措施重整哈弗，其能否在市场风云变幻中再度登顶？

长城汽车董事长魏建军又一次成为舆论焦点，在公众场合发表的犀利言论，见解独到，引人深思。然而，其犀利言辞与枭龙 MAX 低迷的市场表现形成鲜明对比。如今，全新车型陆续推出，哈弗的命运能否迎来转机?

以价格为突破口

二代哈弗枭龙 MAX 的价格调整，引起了广泛关注。旧款枭龙 MAX 起售价为 15.98 万元，而新款预售价格低至 13.88 万元，差价至少 2 万元，堪称 “大幅度降价”。在终端市场，旧款枭龙 MAX 已给出约 2 万元的优惠，优惠后的裸车价甚至可能低于新款。但长城汽车显然另有考量，新款车型不仅降低了价格，产品力也得到了显著提升。一直以来不太热衷于价格战的长城汽车，最终还是顺应了市场趋势。枭龙 MAX 价格调整后，哈弗旗下哪款车型会跟进降价，成为大家热议的话题。不少人认为，哈弗猛龙的价格也应下调 2 万元，通过提升哈弗的销量，稳固坦克的高端形象，这或许是长城汽车当下较为理想的发展策略。

哈弗复兴之路在何方?

产销数据显示，今年 2 月份，哈弗品牌销量为 43301 辆，同比下滑 3.2%;1 - 2 月累计销量 91858 辆 ，同比下滑 11.53%。与之形成反差的是，魏牌 2 月销量 3643 辆，同比增长 37.52%;1 - 2 月累计销量 8650 辆 ，同比增长 44.17%。魏牌主要依靠蓝山一款车型，尽管整体销量不算高，但在魏建军的全力推动下，保持着稳定的发展态势。魏牌以姓氏命名，而哈弗曾是 SUV 领域的销量冠军，二者对长城汽车都至关重要。二代哈弗枭龙 MAX 上市时，魏建军亲自站台，足见其对哈弗品牌的高度重视。曾经销量火爆的哈弗 H6，目前官方指导价已低至 9.89 万元，终端价格更是低至 7.19 万元。不过，除了去年年底销量出现爆发式增长外，其他月份销量基本在 5000 辆 - 9000 辆之间徘徊。值得注意的是，哈弗 H6 是否搭载 Hi4 技术，成为了长城汽车内部讨论的焦点。哈弗品牌总经理赵永坡指出，“哈弗 H6 Hi4 版本相较于燃油版车型，成本增加了约 3.5 万元”。若要保证盈利，哈弗 H6 Hi4 的定价势必不低，可能达到 13 万元左右。而二代哈弗枭龙 MAX 的价格调整，也让哈弗 H6 在是否推出 Hi4 版本的决策上，需要更加谨慎权衡。可以说，哈弗品牌能否重回巅峰，哈弗 H6 的表现至关重要。

未来展望

2024 年，长城汽车利润大幅增长，魏建军不打价格战、专注高端化的战略取得了一定成效。但长城汽车旗下品牌众多，不能一概而论地采用相同策略。哈弗品牌深耕 10 - 20 万元市场，走量仍是关键。在魏建军的大力重整下，哈弗能否实现蜕变，我们拭目以待 。