大家9超混试驾：中大型插混MPV的实力派

上汽大通深耕MPV领域多年，收获超30万车主的青睐，在中国乃至全球市场有着举足轻重的地位。随着“插混热”成为新能源的主基调，在完成纯电车型布局之后，上汽大通开始布局超混市场，旗下大家7超混和大家9超混同步上市，成为中大型插混MPV的实力派新“卷王”。

大家9超混售价26.99万元-34.99万元，大家7售价19.99万元-24.99万元，与北京车展上的预售价基本一致，相较竞争对手价格优势比较明显。各个版型之间超混技术相同，但是续航、配置等有所不同，纯电续航最高是225公里和230公里。

从大家9超混定位来看，市面上的主要竞争对手有腾势D9、GL8 PHEV等车型。面对已经抢先在插混市场布局的对手，大家9虽然是一款插混新车，但是在上汽集团超混技术和上汽大通MPV底蕴的加持下，完全有实力在插混MPV市场占领一席之地。

先来看一下外观，大家9超混有羽翼流光和星河璀璨两种前脸设计，羽翼流光设计配备犀利的前大灯组和环形灯带设计，并没有采用全封闭式设计，而是在前包围中融入了夸张地梯形格栅。新车长宽高分别为5270/2000/1848mm，轴距3200mm，与腾势D9等属于一个细分市场。大家7轴距为2975mm，满足差异化的市场需求。

大家9超混侧面采用双拼色设计风格，A/B//D柱都进行了熏黑处理，Z字形镀铬饰条贯穿前后。大家9超混侧面线条简洁，采用了传统的门把手设计，两侧都配备电动侧滑门，符合高端MPV的格调。尾部配备了贯穿式尾灯和小巧的扰流板，时尚感和运动感十足。

大家9超混车内采用了2+2+3的七座布局，配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、HUD抬头显示，内置资源比较丰富，车机流畅不卡顿，语音控制各项功能切换和操作，可实现L2+智能辅助驾驶功能。同时，车内还配备电动侧滑门、座椅加热/通风/按摩、后排娱乐系统等，可以说配置相当丰富。

为了满足MPV的新能源需求，大家9和大家7超混搭载了ACIS智慧全场景超混技术，集合了第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱等先进技术，发动机最大功率110kW，最大扭矩235牛·米，电机最大功率176千瓦，最大扭矩390牛·米。CLTC工况下，纯电最高续航225km，综合续航1309km。

通过大家9的账面数据可以了解到，上汽大通大家9超混是一款实力派的中大型MPV，与腾势D9、传祺E9和别克GL8 PHEV等处于同一细分市场，这是中大型MPV最火爆的一个细分市场。现有几款车型也是比较强势，大家9超混能否杀出重围呢？

车市观察的三点试驾体会。

ACIS超混技术属于“顶流”

如今，插混成为新能源市场的主基调，MPV也开始拥抱插混，所以插混技术才是能否打开的根本。目前，MPV市场混动技术驳杂，技术门派也是五花八门。但是，没有一款MPV是真正专为MPV打造，上汽大通应该是迄今为止的第一家。

据了解，大家9超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术，是专为MPV设计的“天花板级”技术，不仅达到了起步快、能耗低，还兼顾了舒适性和安全性等方面，可以说是做到了“既要，又要”的消费需求。

这一套ACIS智慧全场景超混技术，集合了第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等技术，发动机热效率高达43%，电机的发电效率达到了97.5%，可实现100%电感化体验，综合续航超1300km，在业内可以说是“技高一筹”。

大家9这一套插混技术，其出处来自上汽集团，大厂出品，品质有保障。

上汽集团自2013年开始布局插混技术，一直站在技术和市场的前沿，而且传统车企对于技术比较严谨和验证的流程。这套超混技术历经5.5万小时以上系统级验证、50万公里混动专项测试及500万公里整车验证，可靠性还是有保证的。

随着插混车型成为最具潜力的细分市场，各个车企都开发了自己的插混技术。ACIS智慧全场景超混技术采用P1+P3布局，解决了串并联状态下动力输出损失，解决了平顺性和NVH等痛点，是MPV插混技术的最优解。P3电机的峰值功率和扭矩分别达到176kW和390N·m，在同级中表现最优。

值得一提的是，ACIS智慧全场景超混技术的扁线电机与发动机是同轴结构，减少了一级传动，可以有效的减少传动损失，降低油耗表现，降低噪音20分贝，能带来更出色的NVH表现，车内无论是纯电行驶，还是发动机介入，都是非常安静舒适。

不止于此，大家9超混采用的电池能量密度高达184Wh/kg以上，不仅重量更轻还为整车质量提供了更多释放空间。大家9百公里能耗近17.7kwh，远小于腾势H9的21.9kwh和传祺E9的21kwh。

可以说，大家9在核心技术上领先同级，同时，ACIS智慧全场景超混技术是专为MPV设计的插电混动技术，在发电效率、电机功率、纯电速域、纯电续航等多个维度均实现“技高一筹”。发动机是混动专用发动机，调教更适合插电混动的应用场景，且能持续保持在高效节油的区间。

舒适性再上一个台阶

相对轿车和SUV来说，MPV消费者对于舒适性和安全性的关注度要更高。不少插混MPV注重起步快和能耗低，牺牲了舒适性和安全性等体验，属于剑走偏锋。大家9超混就着重解决了这些插混MPV的痛点。

先说一下大家9的驾驶感受。驾驶大家9超混行驶在市区，车内你听不到发动机的噪音，此时发动机不会介入。只有车速80公里以上,或者深踩油门到95%时，以及电量低于12%时，发动机才会主动介入，100%电感化体验一点都不为过。

大家9要做到市区不用油，这样的混动技术逻辑，有不少好处。首先，就是车内的NVH非常好，无论是市区行驶，还是高速行驶，车内都是非常安静，这才是MPV该有的样子。再就是比较节省，大家9百公里能耗近17.7kwh，远低于同级MPV车型。

如果是每天四五十公里上下班，大家9超混一周基本不用充电，一年下来一箱油就差不多了，与纯电MPV的体验感差不多，还没有续航焦虑。

而在高速行驶智能模式下，大家9超混在使用发动机行驶同时，还能为电池及时补能,5分钟就能回电10%,所以能保证上高速前纯电行驶，下高速后还是纯电行驶，因为在高速行驶中就把电池充满了。

当然，如果车辆的电量充足，电驱动高速行驶时，也会发挥一定辅助驱动作用。通过ACIS智慧全场景超混技术赋能，大家9的驾驶体验要更好，噪音水平和平顺性更好，舒适性自然更好。

说起舒适度，不得不说一下座椅，上汽大通MPV对舒适度一直有着很高追求，大家9超混配备了零压豪华座椅，在同级中都是比较高端的配置，商务需求还有沉浸式太空舱座椅。而且，第二排不仅前后可调节，还可以左右调节，过道最宽可至220mm；第三排可以前后调节，空间灵活度比较高。

可以说，大家9超混车内舒适性也在位居前列，轴距达到了3200mm，超越了腾势D9和高山等车型。再加上上汽大通对于空间优化的造诣，第二排的腿部空间达到了986mm，第三排达到了980mm，可以说三排乘坐都是宽适空间。

大家9的舒适性不止于驾驶和乘坐，还得益于配备的Quapact多连杆独立后悬架五连杆独立后悬挂，路面颠簸感能有效过滤，乘坐体验再上一个台阶。

品控值得信赖

一款新车是不是能走俏，外观设计一定要拿捏好，要符合主流涉及方向。大家9超混外观看起来大气厚重，前脸有羽翼流光和星河璀璨两种设计，星河璀璨是大尺寸进气格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，看起来威猛霸气。羽翼流光是半封闭式前脸，下方是梯形的进气格栅。

大家9超混两种设计风格各有千秋，羽翼流光的设计更加前卫，格栅下部有镀铬饰条衬托，与插混MPV定位比较吻合。但无一例外的是，两种设计风格都符合主流方向。大家9超混外观可以说是大气厚重，无论是家用还是商用都可以。

安全是最顶级的豪华。大家9拥有“欧澳双五星”安全认证，大家7成为新版Euro NCAP法规实施以来唯一一款四项满分的MPV，树立了“中国造”安全新高度。所以，上汽大通MPV已在全球各个市场多点开花，大家9在香港市场超越了埃尔法和威尔法，成为明星保姆车的新选择，得到了全球市场的口碑和认可。

大家9超混和大家7超混上市以后，上汽大通大家新能源系列已经实现了对纯电和插混的双布局，补全了在电动化的最后一块版图。相对不少造车新势力车型，上汽大通这样的车企，有着MPV造车的底蕴和传承，也有对于新能源技术的不断创新和追逐，大家9超混和大家7超混更值得信赖。