2022CCPC极寒挑战来袭，风行雷霆低温综合工况行驶里程尽显优势...

近日，由国家高寒机动车监督检验中心主办的首届2022中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。在零下20度的极寒环境中，众多国内主流车型同台参与严苛测试，群雄争霸，展现了车辆极致的耐寒性、性能实力和技术造诣。在这场激烈的冰雪世界竞争中，东风全新先锋纯电动SUV成为当之无愧的冰雪之王。

牙克石市冬季自然降雪频繁，积雪丰富，积雪期长。冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温-24.1℃，为测试机动车的极寒耐受能力提供了难得的试验环境。在本次极寒挑战赛中，主办方依托极寒环境，在冰湖上搭建了ABS路、冰广场、雪广场、冰环、雪控路、杨雪道等场地测试环境，逼真地测量了车辆在不同维度上的性能，直观地展现了不同车辆之间的性能差异。

作为东风推出的首款纯电动SUV，风行雷霆技术实力出众。采用东风风行EMA-E新能源专属平台研发，搭载装甲电池、华为TMS2.0热泵等硬核领先技术，实力相当强劲。在这次CCPC极寒挑战赛中，人气爆棚的雷霆引人注目。

在-20℃下，还拥有超长续航和超快充电。人气爆棚的雷霆搭载华为TMS2.0热泵闪耀全场。

对于纯电动汽车来说，冬季的低温对车辆构成了极大的考验。电池电解液中各种离子的活度会随着空气温度的降低而显著降低，电解液的粘度也会增加，直接影响车辆的放电效率。另外，车辆本身也需要给电池加热，车内的热空调也需要依靠电能，这样会大大降低车辆的续航时间。

因此，本次CCPC首先测试车辆冬季续航能力和充电能力，设置了低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电兼容性和低温充电率四项测试。在-20℃±5℃的环境工况下，测量了车辆在低温下的实际续航达成率、经过一夜浸泡后续航能力下降的比例以及不同充电桩的充电兼容性和充电时间。

其中，风行迅雷通过低温充电兼容性和低温续航能力得分较高，获得低温电池保持率前三名。根据CCPC测量，东风风行搭载的华为TMS2.0热泵相当出众，扎实的续航达成率和超快充电让用户无需担心冬季续航能力下降，从而克服冬季低温困局。

零下20℃冰冻一晚，启动没有困难，冬天流行的雷也无忧无虑。

冬季的低温对车辆各项功能的可靠性提出了更加严峻的考验。在CCPC的测量中，风行雷在-20℃±5℃的低温下浸泡车内10小时后成功启动，证明了车辆冷启动的可靠性和各种电子元器件的技术水平。同时，在能耗测试中，风行雷依托高效一体机电机，低温综合工况下能耗和低温综合工况下里程均位列全场前三，表现优异。

性能，刹车，操控铁人三项，热门雷三电系统频频。

来到冬季性能测试场，加速、制动和雪地操控测试直接测试车辆的动力、制动和操控性能。其中东风风行在压实雪面紧急制动和雪麋鹿测试中均通过测试。性能方面，热门的雷霆高性能电机功不可没。电机峰值功率150kW，峰值转速16000rpm，有效提升了最高转速和中后段加速能力。同时电机峰值扭矩达到340Nm，11.558速比的减速器可输出3900nm车轮扭矩，使车辆瞬间达到最佳加速性能，带来超舒适的NVH性能。即使在冰雪路面，风行雷的加速实力依然强劲。

结论:

在冰雪世界的极寒测试中，风行雷霆在各项测试中都取得了不错的成绩，这是东风风行深厚科技沉淀加持的体现。作为东风风行在新能源赛道的代表作，风行雷霆用实力展示了东风风行整车的跨越品质。以技术为导向，风行雷一出来就跻身纯电动车技术第一梯队，这也让我们对其未来的市场表现有了更多的期待。