特斯拉销量为何输给比亚迪？

比亚迪销量已经超过特斯拉，但盈利能力与后者相比还有很大差距。

在国内新能源汽车市场，比亚迪现在表现出一骑绝尘的姿态。

9月2日晚，比亚迪8月产销成绩单出炉。公告显示，今年8月，比亚迪新能源汽车产量17.54万辆，同比增长264%，销量达17.49万辆，同比增长267%。目前仍处于满产满销状态。今年前8个月，其累计产销量突破97.8万辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量平分秋色，约为48.7万辆。

据了解，8月份，国内汽车供应链再次受到挑战，当月大部分汽车企业的生产和销售都受到影响。在业内看来，这也意味着，如果不是供应链因素，比亚迪8月份的产销数据将突破18万辆，冲击20万辆大关。根据乘联会的数据，比亚迪有望成为继一汽大众之后，国内第二家年内销量突破百万辆的车企。

今年3月底，王传福在投资者交流会上也透露:“保守估计今年比亚迪的订单会达到150万辆。如果供应链做得好，订单可能会打到200万辆。”有业内人士认为，下半年车市将逐渐进入旺季，“金九银十”的到来也将推动车企月度销量更上一层楼。以比亚迪目前的市场热度和生产交付节奏来看，其150万辆的目标最迟在11月达到，200万辆的小目标取决于其供应链的支持能力和产能释放。

事实上，比亚迪并不是唯一一个因为供应链挑战和产能有限而担心订单过多的公司。

8月13日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发布消息回应“特斯拉Model 3长寿命版停止接单”，称订单积压过多，待后续产量攀升后将恢复接单。据媒体报道，特斯拉已经取消了长寿命版Model 3在美国和加拿大的预订，并标注了“2023年上市”的备注。

在中国市场，根据FEMA的预测，特斯拉8月份的交付量达到7.7万辆左右，环比增长173%。乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，“个人认为，随着特斯拉产能利用率的不断提升，尽管短期面临零部件供应压力，但由于特斯拉在7月底之后的强劲生产，8月份市场需求火爆。综合信息，预计特斯拉8月销量将达到7.7万辆。”

值得一提的是，按照以往惯例，每个季度的最后一个月是特斯拉在中国市场向主力交付的时间。以今年第二季度为例。根据该联合会的数据，特斯拉在今年4月和5月分别向国内市场交付了1512辆和9825辆汽车，6月份交付了77938辆。

除了交车量的提升，最近特斯拉中国的交车时间也明显缩短。据时代财经透露，早在8月8日，特斯拉Model Y后驱版的交付周期就长达8-12周，但到8月31日，交付时间已经缩短至1-4周。

至于交付周期的缩短，时代财经从特斯拉方面了解到，主要是受产能利用率的提高和交付规则在下半季度的直观效果影响。据了解，特斯拉在7月份进行了大规模的生产线升级。特斯拉7月发布的第二季度财报显示，上海工厂近期完成产能升级，年产能超过75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。

随着比亚迪交付能力的提升和特斯拉Giga上海生产线改造的完成，两大新能源汽车龙头之间的竞争日趋激烈。平安证券认为，供应链和产能将成为决定今年全球新能源销量谁胜谁负的关键点。

根据今年上半年的销售数据，特斯拉全球交付新车56.4万辆，同比增长46%。数据显示，比亚迪上半年销售新能源汽车64.13万辆，同比增长314%。业内人士分析，按照双方此前的交付节奏，比亚迪在销量上仍可能保持对特斯拉的优势。

但目前特斯拉的自行车均价和盈利能力暂时领先于比亚迪的汽车业务。根据特斯拉的财报，基于GAAP净利润，特斯拉上半年共盈利55.78亿美元，折合人民币376.6亿元，相当于每天盈利2亿元。汽车业务方面，数据显示，特斯拉第二季度汽车业务毛利为40.81亿美元，同比增长41%；第二季度美国通用会计准则下汽车业务的毛利率为27.9%。

上半年财报显示，比亚迪总营收1506亿元，同比增长65%，归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206%；其中，汽车业务收入1092.67亿元，毛利率16.3%。据郭进证券测算，在比亚迪两次提价和规模效应下，2022年第二季度单车净利润达到7000元左右，环比增长196%(第一季度约2400元)。预计2022年上半年自行车净利润超过8000元，全年保持在7000元。